Стук в подвеске...

[Viktor]

На таких амах машина не будет плыть, как сейчас по хорошей дороге, а будет утомительно потряхивать. С другой стороны пробои...иногда так хряснет, что пассажиры в ауте . (Но главное, я знаю, что это не баг, а фича). Пробои есть ТОЛЬКО там, где дороги с ямами, по нормальым дорогам - подвеска как сказка - вроде и мягкая, но рулится хорошо .

Ну да чего я Вам рассказывать буду...

Нужны такиеже по жесткости аморты с чуть большим ходом + пружины подлиннее....

Сколько людей, столько мнений.
Но я испытываю эту "Фичу" каждый день, пересаживаясь со служебного Партнёра (предидущего поколения) на личный нового поколения.
И скажу так. Что Партнёр (предидущего поколения) по хорошей дороге идёт не хуже новообрядного пежо. А на плохой дороге старый партнёр даёт огромную фору новому. На стром партнёре я с детьми прошёл спокойно, а на новом, детям пришлось выдавать пакеты как в самолёте.
Торможение на Тяпе по сравнению со старым партнёром, неадекватное, ныряет носом как подводная лодка. Когда сажусь на Тяпу после служебного авто, даже тормозной путь адекватно расчитать не могу какое-то время.
Ну а как тяпа задом виляет по гребёнке, так я такое помню только на УАЗе, пока не поменял аммо.
Так что я лично считаю, что эта "Фича", для России полный "Баг". Поэтому ищу выход с другими амортизаторами.

[Garikrus]

Но я испытываю эту "Фичу" каждый день, пересаживаясь со служебного Партнёра (предидущего поколения)

У меня вторая машина - Логан. Я понимаю, о чем Вы говорите.

Торможение на Тяпе по сравнению со старым партнёром, неадекватное, ныряет носом как подводная лодка.

Согласен, просил дилеров поменять программно распределение усилия торможения перед-зад - слабо им. Говорят, под ручкой передач стоит что-то вроде гироскопа, можно его попробовать наклонить...

Ну а как тяпа задом виляет по гребёнке, так я такое помню только на УАЗе, пока не поменял аммо.

У меня на поворотах ощутимо, на прямой - проблем нет.

Да, иногда страшновато...у меня раз даже ЕСП сработала. Но не должно быть гребенки или поперечных неровностей на поворотах.

эта "Фича", для России полный "Баг"

+100.

Поэтому ищу выход с другими амортизаторами.

Кроме коней нет амортов. кони на наш вагон не делают амы.

[VL245]

... хочу чтоб было как на предидущем поколении партнёра. (рабочий авто у меня).
Так вот. На рабочем партнёре (не Тяпе) наконец то (на 140т.км.) умер сайлентблок в заднем аммортизаторе, решили поменять пару задних аммо, и когда я попробовал сжать аммо.... по сравнению с родным Тяповским. Даже после пробега в 140т.км он оказался раза в два жестче...

Это про грузовой или пассажирский? Если грузовой, то что сзади - торсионная балка или рессоры(удлинненный кузов)? На пассажирском у меня жесткость была не ахти, он гораздо охотнее чем типи ложился на отбойники, то есть с меньшей нагрузкой и при меньших скоростях.

[Viktor]

Это про грузовой или пассажирский? Если грузовой, то что сзади - торсионная балка или рессоры(удлинненный кузов)? На пассажирском у меня жесткость была не ахти, он гораздо охотнее чем типи ложился на отбойники, то есть с меньшей нагрузкой и при меньших скоростях.

Про пассажирский 06г/в еще собранный в Виго(испания) сзади торсионы. Четыре взрослых пасажира сзади садилось и нормуль, в Типи хватает троих взрослых чтобы плестись и постоянно получать удары в отбойник.

[VL245]

Да уж, странно, на пассажирском ориджине вигошной сборки 07 г/в откатал 3 года, недоволен был только задней подвеской.
хватало троих взрослых чтобы плестись и постоянно получать удары в отбойник. К тому же задняя торсионная балка оказалась неремонтопригодной ни самостоятельно, ни криворукими сервисменами. Пересел на типи - небо и земля, был период, когда ездил по-очереди, то на одном то на другом. По сей день имею стойкое убеждение, что типи на два порядка лучше. В том числе и по управляемости, и по торможению и по проходимости. Да, задняя подвеска имеет нюансы, типа прохождения гребенок в повороте и без, но если верить форуму, они устранимы, причем легко, недорого и даже самостоятельно. На старом партнере - ХРЕН. Либо сколько людей - столько и мнений, либо вигошная продукция имеет нехилый разброс по параметрам готовых изделий, либо все это вместе.

[chechen698]

Да тут обсуждать в принципе нечего подвеска -очень плохая.Но я сознательно брал ,ибо по цене дизеля (с надежным двигателем и топливной) ничего адекватного не было и покаместь нет.

[aca1966]

Re: Стук в подвеске...











пружины менять несложно и самому:

В Омске на СТО поменяли за 30 мин обе пружины. Цена вопроса 560 рублей. (не у дилера)

[Ancitrus]

Уже 100 раз писали,и я подтверждаю на собственном примере. Замена пружин+АММОРТИЗАТОРОВ НА ГРУЗОВЫЕ РЕШАЕТ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ПОДВЕСКИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ АВТО.

[Gwozd]

А Вы к примеру какие амморты поставили? Если возможно укажите КОД!!!

[Viktor]

Уже 100 раз писали,и я подтверждаю на собственном примере. Замена пружин+АММОРТИЗАТОРОВ НА ГРУЗОВЫЕ РЕШАЕТ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ПОДВЕСКИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ АВТО.

Раз уж Вашего коментария по замене пружин и Ваши ощущения я не нашёл, приведу от сюда http://www.tepee-club.ru/threads/108...ll=1#post21049 (автору поста: прошу прощения, не примите за обиду, что взял ваш коментарий.)
Ancitrus. Почитайте коментарий внимательно и потом прочитайте вот это, http://www.koni-rus.ru/08_special/ раздел общий принцип настройки амортизаторов.

Ничего Вас не напрягает? А именно тот пункт где человек пишет, что подвеска стала жестче? И второе, человек живёт в Москве, а там хорошие дороги. И каждому, можно тока желать таких дорог.

Максимально что этим добиваешься, это отсутствие пробоев на пассажирском авто. А на грузовом? где и так стоят эти пружины. http://www.tepee-club.ru/threads/108...ll=1#post24055