расход масла на EP-6

[m724]

По поводу ЕР6 не знаю, а вот по этой затронутой проблеме могу сказать.Да сейчас на ТАЗах стоят моторы ниссановские(как у меня на дастере), только вот они выпускаются уже в Тольятти, где с ними произошли изменениия( в частности они уже не "чугунки" и лишились гидриков и еще всякие мелочи...).Вот откуда и всякие "побочные эффекты" типа 500гр на 1000км это НОРМА!!!!Могу сказать по дастерам---на 1 из 20-30 моторах(судя по форуму) присутствует жор, а у других его нет.В частности у меня заметил, если хорошо топить (более 130) и часто , то на смене (10ткм) не хватает 5-7мм от уровня залива.Сейчас , по зиме(сильно не поносишся) при замене сколько залил---столько и слил.Вот так однако.

Я не в курсе по ВАЗАМ , не работаем по ним , просто как-то заехал к токарю , у него Ларгус (вроде так называется) он открыл капот , а там мегановский , во всяком случае внешне , мотор , на альмере парень приезжал , так вроде тоже такой же мотор , никто из них на жор масла не обижался, а что там ВАЗ с мотором наворотил я ж не в курсе .

[m724]

Надо им тоже колечки желательно пошире проточить...

Ну да , я вас понял , бампер у вас широкий и скаты большие ...

[m724]

Я не знаю...Что видел на своем написал выше(пост№190).Про 500грамм читал в инете про движки выпускаемые в Тольятти.На форуме дастеров с движком 1.6 , есть у кого жрет от максимума до минимума за пару-тройку ткм....но таких мало==от чего это нависит=ХЗ.

Надо бы у них поинтересоваться какое они масло льют, зачастую народ льёт в мотор то что этому мотору не подходит , ну и интервал замены и цикл использования машины тоже важны .

[m724]

Я купил б/у с пробегом 124 т.км. доливать начал сразу же.
Масло пробовал 5-30 и 5-40 - разницы никакой, остановился на 40-ке.




.

В ваш мотор вообще 40-ку лить нельзя и тип масла важен .

[m724]

чего м724 так накинулся на этот двигатель? Я перед дальней поездкой доливаю чуть выше верхней метки недорогого Лукойла и все, на 3000 км. можно за масло не переживать. И за 10 т. км. 3 л. свежего доливаешь, как это положительно на парах трения сказывается))) Выработки ноль практически)))

Совсем не накинулся , у меня этого мотора слава Богу нет , масло иногда проверяю, но не доливаю ! Лукойл какой льёте ? Заявляете что выработки ноль практически , Вы масло в лабораторию на анализ сдавали (отработку) , если нет то о чём речь ?

[m724]

Вот почему:
"""Автосервис :Citroen, Peugeot , Mitsubichi , NISSAN . ремонт ДВИГАТЕЛЕЙ ! СХОД-РАЗВАЛ ! 8(916)-----54 или 8(909)------64http://psa-------ru/contact/"""
Надо же деньги как то зарабатывать?
А тут движок: скинул, разобрал, толстые кольца вставил, собрал = деньги за капиталку получил.

Видимо тоже бампер широкий и скаты большие ...

[m724]

ЧТО ИЗ ЭТОГО ЛЬЁТЕ ? - 0W-20 Idemitsu Zepro (плюсы: рекордный индекс вязкости, отличные низкотемпературные, очень богатый пакет антизадирных EP-присадок на основе молибдена и бора, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность)

5W-30 Idemitsu Zepro (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)

5W-20/5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность)

0W-20/5W-20/5W-30 Quaker State Ultimate Durability (плюсы: хорошие низкотемпературные, высокое щелочное, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность, цена)

5W-20/5W-30 Quaker State Enhanced Durability (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)

0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное)

0W-20/5W-20/5W-30 Kendall GT-1 Full Synthetic (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, неплохие низкотемпературные, минусы: плохая доступность)

5W-30 Kendall GT-1 Dexos1 (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)

0W-20 Total Future (плюсы: невысокая цена, невысокая зольность, минусы: невысокое щелочное)

0W-20/5W-30 Motul Eco-Lite (API SN) (плюсы: невысокая зольность, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, посредственные низкотемпературные)

5W-30 Liqui Moly Special AA (плюсы: невысокая цена, невысокая зольность, минусы: невысокое щелочное)

0W-20/5W-20/5W-30 Eneos (плюсы: невысокая цена, малозольный пакет с модификаторами трения на молибдене, относительно высокое щелочное, минусы: в пакете нет бора)

5W-20 Hyundai Premium LF Gasoline (плюсы: относительно невысокая цена, минусы: в пакете нет бора)

0W-20/0W-30/5W-30 Mitsubishi Genuine (плюсы: относительно невысокая цена, широкая доступность, малозольный пакет с модификаторами трения на молибдене, минусы: очень низкое щелочное, посредственные низкотемпературные, в пакете нет бора)



Но в чисто городских условиях я бы эти масла менял через 5-6 тыс. км (4 тыс. км зимой)...



Помощнее (ACEA A1 A5 и/или масла на ПАО (GTL) с эстерами):

0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)

0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Platinum (плюсы: база с GTL, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, нет бора в пакете)

0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: плохая доступность)

0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 (PurePlus) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: плохая доступность)

0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Amsoil Signature Series (плюсы: база на ПАО с эстерами, очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, отличные низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, высокая зольность)

0W-20/5W-20 Ravenol ECS/SFE (плюсы: база на ПАО, отсутствие модификатора вязкости, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, хорошие низкотемпературные, относительно невысокая цена, минусы: пока ещё наличие на складах масел "старой" рецептуры)

5W-30 Ravenol FO (плюсы: высокое щелочное, относительно невысокая цена, минусы: посредственные низкотемпературные, относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

0W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: база содержит немного ПАО, минимум модификатора вязкости, очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, невысокая цена, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

0W-20 Valvoline SynPower (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, минусы: посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, невысокая цена, минусы: пакет без молибдена)

0W-30 Neste City Pro (плюсы: база содержит немного ПАО, минимум модификатора вязкости, высокое щелочное, отличные низкотемпературные, невысокая цена, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

0W-20 Neste City Pro (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, минусы: посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Neste City Standard (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, невысокая цена, минусы: пакет без молибдена)

5W-30 Mobil1 x1 (плюсы: высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: кое-где цена)

0W-20/0W-30 Mobil1 AFE (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, отличные низкотемпературные, высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)

0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)

0W-30 Mobil1 FE (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, хорошие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: цена, высокая зольность)

0W-20 Fuchs Titan GT1 (плюсы: эстеровая база, низкая зольность, высокий HTHS=2.95 (как у 0W-30), минусы: безцинковый пакет присадок, цена, плохая доступность)

0W-30 Toyota Genuine A5/B5 (плюсы: высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: относительно высокая зольность, в пакете нет бора)

0W-30 Castrol Edge A5/B5 (плюсы: в базе есть ПАО, очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: цена, относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Castrol Edge A5/B5 (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)

0W-20/5W-20/5W-30 Castrol Edge with Titanium (EP) (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность)

5W-30 Aral High Tronic F (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: кое-где цена)

5W-30 Ford Formula F (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: кое-где цена)

0W-20 Motul Eco-Lite (API SM) (плюсы: база на ПАО с эстерами, высокое щелочное вкупе с низкой зольностью, отличные низкотемпературные, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена, плохая доступность, т.к. недавно снято с производства, т.е. кардинально поменялась рецептура в API SN)

0W-30 Motul Eco-Nergy (плюсы: очень высокое щелочное, минусы: цена, относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Motul Eco-Nergy (плюсы: высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью, минусы: цена, посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена)

0W-30 Total Quartz 9000 A5/B5 (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Total Quartz 9000 Future NFC (плюсы: высокое щелочное, минусы: пакет без молибдена)

5W-30 Mazda Original (плюсы: высокое щелочное, минусы: пакет без молибдена)

5W-30 Hyundai-KIA (плюсы: высокое щелочное, минусы: относительно высокая зольность, посредственные низкотемпературные, пакет без бора)

0W-20 NGN Future (плюсы: база на ПАО, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокий индекс вязкости, относительно высокая зольность, пакет без модификаторов трения)

5W-30 NGN Agate (плюсы: очень высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Лукойл Люкс А5 (плюсы: низкая цена, широкая доступность (пока ещё), высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения, снято с производства)

5W-30 Лукойл Genesis Glidetech (плюсы: в базе есть ПАО, неплохие низкотемпературные, относительно невысокая цена, широкая доступность, минусы: пакет без бора)

5W-30 Лукойл Genesis Armortech A5/B5 (плюсы: в базе есть ПАО, высокое щелочное, отличные низкотемпературные (почти 0W-30), относительно невысокая цена, минусы: относительно высокая зольность, пакет без модификаторов трения)



Эти масла в городе гарантированно отработают интервал 7.5 тыс. км (5-6 тыс. зимой)...

[volkenidee]

Лукойл какой льёте ? Заявляете что выработки ноль практически

Самый простой, синтетика, по 320 руб/л. в Ашане. Про выработку, шутка. Образно говоря. Но и то, что там все болтаться должно к 100 т. км. по вашим утверждениям, не верю. А без масла, любой двигатель накроется.

[volkenidee]

Он лучший двигатель года для производителя !

По мне, ничего лучше карбюраторного восьмиклапанного ВАЗ 21083 не придумали))) Покатался тут на Девятке 1992 г. в. Расход по трассе 6 л/100 км. Тянет до 120 км/ч очень даже, на уровне современных авто В-класса. В салоне двигатель вообще не слышно. Ремонтируется на коленке. Ресурс на нигроле - 300000 км. На Лукойле и 500 т. км. проедет. И масла на своих 500 т. км. будет потреблять меньше, чем новый современный автомобиль.

[Alex2]

Вы действительно думаете, что конструкторы этого двигателя не понимают что с широкими кольцами - двигатель будет работать лучше ?

Похоже действительно.Ну что ж - если Вам хочется быть умней конструкторов вашего авто - пежо партнер типи ,соглашусь -Вы умней.Продолжайте (хочется сказать - разводить людей) усовершенствовать двигателя ПЕЖО- БМВ -СИТРОЕН.