Citroen Berlingo XTR 1,6 e-HDI 92 л.с. 6РКПП серебристый металлик

[kot1979]

первой опыт владения авто — Таврия Нова 1,1, но хотелось кондиционер и дизель и был куплен новый Renault Logan 1,5 dCI

Но семья росла и понадобилось как больше места в салоне, так и больше багажник, автомат или робот был бы приятной плюшкой

Так я стал владельцем Бегемота

поездка оставляет только положительные эмоции, особенно если активировать всех автопомощников

складные зеркала не только полезная опция, но и притягивает всеобщее внимание

сидишь высоко, фары встречных легковушек слепят гораздо меньше, видишь гораздо больше дорожной ситуации

на ходу робот замечательная вещь, переключается гораздо быстрее и плавнее механики

система стоп-старт приятная плюшка, но в городе отключаю

немного разочаровала панорамная крыша — заднему среднему пассажиру при высадке-посадке есть вероятность удара головой

сразу на сервисе установил сетку на бампер и передвинул поводок левого дворника — не дотирал ~10см до стойки

комплектация отличалась от оговоренной — нет омывателя фар и подсветки багажника (фонарь в зарядном) —
подсветку пришлось доустанавливать
зато стоит бокс между передними сидениями — но считаю размен не равнозначным :(

при остановке на светофоре проезжающие рядом машины (даже легковые) раскачивают кузов

по ощущениям с ростом скорости растет громкость штатной магнитолы

некуда пристроить очки, приспособился прятать в бардачек за панелью приборов, но достаешь очки с залапанными стеклами

прорезиненная полочка под магнитолой дико удобна для мобильного телефона, а сразу хотел убрать в обмен на 2DIN магнитолу, теперь думаю

нет ручек (поручней) под потолком, те что в дверях не очень удобные в поворотах

климат-контроль действительно 2-х зонный — при разнице выставленных температур даже в 1,5 С — центральные воздуховоды на торпеде обдувают разным по температуре воздухом (в ногах не замерял), при этом на лобовое стекло и зону обдува боковых зеркал подается вообще холодный воздух, то ли с кондиционера, то ли с улицы

правда есть одно замечание, после достижения нужной температуры, климат-контроль весь поток воздуха направляет на центральные воздуховоды, хотелось бы равномерного обдува, но как только меняешь направление обдува, климат-контроль выключает режим "авто"

сиденьям катастрофически не хватает поясничной поддержки, а подлокотники слишком узкие и короткие, опять же не регулируются по углу наклона

складывать и доставать багаж можно бесконечно долго — процесс не надоедает — все настолько удобно,

единственное, что не хватает в багажнике — боковых ниш (желательно закрываемые), все самое необходимое сложено под передними сиденьями и полностью перекрывает поток воздуха в ноги задним пассажирам (ниша в ногах задних пассажиров недостаточна по объему, от того и не используется)

обзорность превосходная во все стороны, здорово видеть не только машину стоящую перед тобой, но и следующую (передо мной ехала Ока с неработающими стопсигналами, перед Окой притормозила 9-ка для поворота направо, так вот мне были видны и стопсигналы 9-ки и включенный правый поворотник, поэтому не было аварийного торможения в пол и в зад Оке)

но хочется отметить и обзорность вверх , не нужно выворачивать шею и прижиматься к рулю, если подъехал под светофор, просто подыми голову вверх, пассажиры заднего ряда смотрят вверх, немного наклонив назад спинку сиденья, такая поза кстати и для сна удобнее (по отзывам пассажиров)

парковаться задом легко, тем более я снял брызговики

начала поскрипывать дверь багажника и правая сдвижная дверь, не знаю лечиться или нет, куда смотреть? замки, петли, или … ?

на мойках купают по тарифу "джип" :(, мелкие мойщики не могут протереть панорамные стекла над задними пассажирами

стараюсь не ездить по ночам и в сумерки, света все ещё мало и вопрос по улучшению открыт

заводской тонировкой пока доволен — ждем сильного солнца для серьезных тестов, возможно тонировать пленкой нет нужды

крайне неудобно расположена кнопка включения обогрева сиденья, подсветку плохо видно, если пристегнут, да и сама кнопка срабатывает через раз

не хватает крепления Isofix на среднем сиденье заднего ряда

угол столиков регулируется только углом наклона спинки, а водительское сиденье самое собой трогать низя

приспособился к лимитатору скорости — в городе очень удобная вещь — выставил 70 км/ч и все — дальше машина на педаль не реагирует, правда при резком ударе по газам скидывает одну передачу, но все равно не превышает лимит скорости

какой же это кайф подрулевые лепестки, управление музыкой и круизом — как же я без этого всего раньше то обходился

правильно сделал, что обклеил пороги пленкой — малые только с разбегу и с карабканьем залазят в авто

ну почему объем бачка омывателя сделали 3л (3,5л под горлышко), в слякоть — одна поездка — пустой бачок, даже если не включать омыватель заднего стекла, а нужно, т.к. закидывает неблагодарно

робот очень нравится, особенно в городе
заметил за собой, что перестал смотреть на приборную панель, следить за оборотами, скоростью (при включенном лимитаторе), короче самое главное — обе руки постоянно на руле и не отвожу взляд от ситуации на дороге

робота в мануал ни разу не переводил, полностью устраивает авто режим, поначалу был затык при переключениях, но потом привык немного газ отпускать и переключения стали плавными
иногда помогаю роботу подрулевыми переключателями
попробовал режим кикдауна — робот сразу две передачи скинул — обороты под 4000 — динамика впечатлила
немного фото в начале

[kot1979]

летняя фотосессия

[kot1979]

прочитал статью система Peugeot Partner

связался со студией sf-audio, которая реализовывала проект, на предмет бюджета — у них вышло до 100 т.р., но по их мнению сильно бюджетно получилось (только передние двери шумили и вибрили и т.д.)

но я все равно загорелся нормальной музыкой в автомобиле, пусть и не от профессиональных установщиков

проект зацепил меня и вынудил составить список своих предпочтений:

1) мне в принципе не нужен сабвуфер (дома акцент при прослушивании музыки на средние и высокие частоты), но возможно, что в таком большом объеме сабвуфер даст немного низких и только улучшит звук,
опять же есть колонки с хорошими низами

2) усилитель под вопросом, сравнить не с чем, все системы до этого обходились магнитолой, громко музыку тоже не слушаю

3) хочется 2 DIN магнитолу с:
— подключение телефона через блутюз (с микрофоном или возможностью его подключения);
— на перспективу возможность соединения со смартфоном на Андроиде
— должен работать подрулевой аудиоджойстик
— должен работать экран бортового компьютера (желательно чтобы сохранилась возможность настраивать БК)
— USB разьем
— желательно воспроизведение FLAC
— навигацией (можно и без неё);
— видео;
— камерой заднего вида (или возможностью её подключения) (было бы здорово, если бы она включала изображание с камеры заднего вида, только при включении задней передачи);
— Если магнитола будет управляться Андроидом или подобной ОС, т.е. при интернет соединении (может даже по WiFi) есть возможность обновить прошивку или кодеки, и закачать приложения, обновить карты и т.д.
то это было бы очень жирным плюсом

проще всего (как мне тогда казалось) было начать с выбора головного устройства

в рассмотрение попали практически топовые модели разных производителей:
цены ориентировочные и взяты с аудиожурналов, в интернет магазинах находил дешевле

— Pioneer AVIC-F960BT — 29900 руб.
умеет практически все, что мне нужно, плюс процессор и чтение FLAC, недостаток: в навигации нет домов, выбор адаптера для работы подрулевого и дисплея БК не тривиален (нет ясности, который из них подходит 100%) — как минимум 4 варианта (Connects2 CTSPG007, Connects2 CTSCT003, Connects2 CTSCT004, Paser Unicanplus CF0007UNUN31 и т.д.)

— Alpine INE-W970BT — 37950 руб. (и другие этой же фирмы)
устраивает очень многое (предыдущая магнитола была тоже Alpine), недостатки цена, не читает FLAC, зато с адаптером (переходником) полный порядок Alpine APF-D101PS по 5500 р

— Sony, Nakamichi, Prology, Car4G, VLC, JVC и т.д. были отброшены на первом ознакомительном этапе отбора в силу отсутствия либо навигации, либо посредственного звука (если верить аудиожурналам и отзывам)

[kot1979]

приветствуются Ваши предложения по магнитолам+адаптер под описанные хотелки

[kot1979]

продолжение странствий в мир качественной (или отличной от штатной ) музыки

благодаря статье система Peugeot Partner и выкладкам в ней, утвердился в нескольких моментах:

- фронт будет обязательно трёхполосным;

- усилитель нужен для более качественного звука;

- на стенках багажника ничего не размещать, возможно под передними сиденьями или в ногах задних пассажиров;

- нужна полная виброшумоизоляция автомобиля

учитывая, что я слушаю музыку разных стилей, при этом не громко, и настраиваю так, чтобы низкие частоты особо не докучали, вопрос о сабвуфере пока остается открытым

касательно фронта, попался на глаза обзор акустики - Focal Performance Expert PS165F3 с материалом диффузора "лён"

основной недостаток этого комплекта (как и многих схожих) - это физические возможности родного кроссовера, т.е. акустика может больше, но при полной поканалке и при правильной настройке фильтров и уровней

в Pioneer AVIC-F960BT заявлен процессор, возможно получится организовать поканалку

основная проблема в том, что я не слышал как звучит ни эта голова, ни эта акустика в автомобилях со схожим кузовом, да что там говорить - в автомобилях вообще, а как подмечают старшие товарищи - слушать в магазине бессмысленно

поиск компонентов ведется непрерывно, но к сожалению не ушами, а глазами :(

форумы и авторитетные издания подсказывают одно решение по усилителю:

— должен входить в нишу под сиденьем переднего пассажира

— должен быть 4-х канальным, если использовать схему:

1-й канал на левый фронт (дальше 3-х полосная акустика развязывается своим кроссовером)

2-й канал на правый фронт (дальше 3-х полосная акустика развязывается своим кроссовером)

3-й и 4-й канал на сабвуфер (с ним опять же пока не определился)

— должен быть 5-ти канальным, если использовать схему:

1-й канал на левый фронт ВЧ и СЧ (дальше 2-х полосная акустика развязывается своим кроссовером)

2-й канал на правый фронт ВЧ и СЧ (дальше 2-х полосная акустика развязывается своим кроссовером)

3-й канал на левый фронт НЧ

4-й канал на правый фронт НЧ

5-й канал на сабвуфер (с ним опять же пока не определился)

из 4-х канальных усилителей с такими габаритами подходит Alpine PDX-F4 — 17490 руб.

из 5-ти канальных усилителей с такими габаритами подходит Alpine PDX-V9 — 24000 руб.

цены крайне не гуманные, поэтому мощно задумался

Прочтение форумов и книг по автозвуку укрепили стойкое понимание того, что добротный звук, который бы меня устраивал, я самостоятельно не сделаю (по крайней мере в ближайшее время), а значит начался поиск установочных станций.

первые опросы центров по установке автозвука (искал преимущественно в Москве), дали ценники на некоторые работы:

Если СЧ в торпеде не приемлемо, то переделка стоек под ВЧ-СЧ обойдется ~12 000 руб. плюс обшивка алькантарой ~8 000 руб.

По сабвуферу, если не устраивает съемный вариант (т.е. отдельный корпус), то ящик внутри боковой панели багажника, (т.е. СТЕЛС — ) обойдется ~22 000 руб. плюс декоративная обшивка.

полная виброшумоизоляция автомобиля (мотоотсек изнутри, пол, багажник, потолок, 5 дверей, арки изнутри салона и без торпеды) — материалы + работа ~40 000 руб.

комплекс собственно работ выйдет ~16000 руб. сюда входит:

— разборка и сборка салона + протяжка проводки и установка предохранителя

— установка магнитолы

— проставки под СЧ и НЧ (в случае НЧ в двери, а СЧ в торпеде)

— установка и подключение фронтальной акустики

— установка и подключение усилителя под сидением

— подключение сабвуфера

продолжение следует …

[veldmi]

Подписался на блог.
Во сколько обошелся вам бегемот и почему купили именно его?

[kot1979]

купил за 235 000 грн дата 27.11.2014 года
первой опыт владения авто — Таврия Нова 1,1, но хотелось кондиционер и дизель и был куплен новый Renault Logan 1,5 dCI

Но семья росла и понадобилось как больше места в салоне, так и больше багажник, автомат или робот был бы приятной плюшкой

Так я стал владельцем Бегемота

[kot1979]

после бессонных ночей и чтения всего, что контекстно содержит "автозвук" начала вырисовываться концепция системы:

ГУ — Pioneer AVH-X8600BT — отказался от навигации Navgate (редко обновляется и нет домов)

по субъективным тестам (не моим — я только пользуюсь выводом) качество звучания Pioneer AVH-X8600BT лучше, чем Pioneer AVIC-F960BT

адаптер Connects2 CTSPG007 (для работы подрулевых кнопок и дисплея БК) + провод управления магнитолой

акустика — Focal Performance PS 165 F3 (подиумы в передние стойки (СЧ и ВЧ), НЧ в двери в штатные места)

камера заднего вида

усилитель — чтобы влез по габаритам в нишу под переднее пассажирское сиденье
(подходит 4-х канальный Alpine PDX-F4 или 5-ти канальный Alpine PDX-V9)

очень трудно сделать выбор в вопросе надобности сабвуфера — до сих пор не имел возможности послушать одну и ту же композицию на одном и том же авто с одной и той же акустикой с/без сабвуфера, т.е. чтобы точно понять (а лучше услышать) чувствую ли я разницу

не последнюю роль в этом выборе играет и финансовый вопрос — сабвуфер, установленный в корпусе "стелс" в левое заднее крыло заподлицо с боковой панелью багажника + при этом будет использован уже 5-ти канальный усилитель — весьма существенно удорожает и без того уже далеко не бюджетную систему

при этом разумеется будет полная виброшумоизоляция автомобиля

продолжение следует …

[shinnik177]

купил за 235 000 грн дата 27.11.2014 года

kot1979, стесняюсь спросить, но Курск это где?

[Sanyok Kirichi]

kot1979, стесняюсь спросить, но Курск это где?

Вроде в России, но не далеко от Хохляндии.
В конце ноября курс был 1 гр. = 3 руб.
То есть около 700 тысяч рублей, очень неплохо, с роботом если.