Троит TU5JP4B 90 л.с

[plush73]

ПОСЛЕ ОЧЕРЕДНОГО этапа мучений внесу свою лепту. Модуль был родной (валео), трещины залиты эпоксидкой (но похоже они ни на что не влияют). А свечи были рязанский Бош! Как они попали ко мне в машину я не понял, я их не покупал. Точнее покупал одну. Утренний запуск обычно выглядел так - завожу, обороты проваливаются, педалью поддерживаю в районе 1500 оборотов, минуты две, потом работает нормально. Если это не делать - будет троение по 3му цилиндру. Всё стабильно и ежедневно. Но в субботу надо было поехать, всё как всегда, но машину затрясло на ходу (чего не случалось раньше никогда), чек. Вернулся домой.
Выкрутил свечи. 1-4 норм, на 3м зазор 1.0, на прочих 0,9, и свеча 2го имеет оранжевый ободок над гайкой на изоляторе, на других такого нет.
Надо сказать, что за день до этого что-то меня дёрнуло, и я поставил запасную китайскую катушку.
Короче, меняю свечи на НЖК, зазор 0,9 ровно у всех. Ставлю китайский модуль (ANYU) - троит.
Ставлю родной валео - работает.
Китайскую катушку принес домой, тестером тык - 9 и 8,7 кОм между ВВ-выводами 1-4 и 2-3 соответственно. Межвитковое... должно быть 15 (13-17).

дал ночь вымерзнуть - сегодня завожу - ок. проблема затаилась.
Обороты при пуске по стрелке между 1000 и 1250.
И не троит, сволочь! На улице -5 с ветром.

Ладно, это лирика.
Поскольку все прочие детали проверены и перепроверены,
остается 2 причины:
1) и более вероятная - программно, слишком низкие обороты прогрева, слишком ранний переход на лямбда-регулирование. Таких низких оборотов прогрева нет ни у одной машины.
Обещали поправить в Лаборатории скорости, цена вопроса 15тыр. Готовлюсь...
2) и менее вероятная, но возможная - залипание редукционного клапана на холодную, высокое давление "перенакачивает" гидротолкатели, и они не дают клапанам закрываться.
Попробую перед сменой масла налить мягкую промывку. Есть у меня сомнения в качестве "штатного" Тотал-9000 5в40.
Кстати если так, то проблема именно в выпускных клапанах, впускные бы "пукали" во впуск, и ДАД не мог это не заметить.

[Sirega]

Есть у меня сомнения в качестве "штатного" Тотал-9000 5в40.

Подделок много, раньше заказывал в интернет магазине, приходило оригинальное, сейчас покупаю нашего разлива, но в новых канистрах, проверяю с помощью приложения TOTALEnergies на смартфоне

[DaR]

Здравствуйте. Подскажите по поводу датчика коленвала для tu5jp4
medium-ecpct007.jpg
87245.jpeg
Нашёл вот такие 2 варианта, оба пишут подходят, оба называются датчик положения коленвала, но выглядят совсем по разному. Что тут что?

[m724]

только первый датчик . второй на мотор 1,4 , если только из него не вынимается сам датчик . по фото не понятно . но первый 100%.

[DaR]

Благодарю. Значит правильно купил)) осталось понять где он сидит

[Sirega]

Благодарю. Значит правильно купил)) осталось понять где он сидит

Интересна причина его замены?

[m724]

Интересна причина его замены?

У меня был случай .кусок металла от диска сцепления врезался в датчик . кусок маленький а датчик убил .

[GinTonik]

Не туда написал, хз как удалить запись.

[aleks 96]

Менял свечи, обратил внимание на катушку, на корпусе трещины. Симптомов пока нет, но думаю поменять превентивно. На оригинал ценник конский, нашел Patron за вменяемые деньги, плюс отзывы неплохие. Вот только в Экзисте нет ее в списке на наш Tu5jр4b. В описании на сайте производителя мотор без b, но в тоже время идет как замена ориг. артиклу.. Знающие люди, скажите, а есть вообще отличие по катушкам двигателей 109 и 90 л.с.? Внешне вроде они все одинаковые, разьемы тоже

[aleks 96]

Вот только в Экзисте нет ее в списке на наш Tu5jр4b.

Увидел, есть в списке на запрос по моему вину. Но вопрос по разнице катушек на нашу и обычную тушку открытый