Вот и ладненько, есть понимание, что на горизонтальных участках расход как минимум одинаков. А кто мешает на сложном рельефе всю мощь человеческого мозга применить не к педальке, а к джойстику круиза? Сообразно ситуации и вовремя выключать, включать, использовать кнопки для плавного разгона? На спуске не отпустить педаль, а отключить кнопкой круиз, по достижении нужной скорости снова включить и плавно пошагово добавлять, тогда ещё и дополнительную экономию получить можно.