Сажевый фильтр FAP и EGR

[ANL]

waitmen, -как называется знаю.НА бензинках катализаторы стоят для для "зеленых"--токсичность нормы все время ужесточаются.ТАм СО2 окисляется в сотах и работа катализатора проверяется по ламдам(датчикам кислорода---второй , как раз для этого и стоит).В дизелях-же СО2 не мерят( на ТО был уже 2 раза - подогняли к задку типи аппарат , но не для СО2 , а другой---показал норму),там кажется дымность мерят....Роль "катализатора" на дизелях я думал выполняет сажевый фильтр(((в принципе его работы много схожего---теже керамические соты и датчики на вхое и выходе...при определенных условиях происходит "дожиг")..Вы просто написали ,что стоит

Колба это катализатор, сажевый должен быть сразу под ней

и мне кажется ,что это не так однако.Вот и спросил , не про полное название, а про принцип его работы и назначение в таком симбиозе.((судя по тому ,что я иногда вижу---цвет выхлопа , когда по грязи подбуксовываешь и обороты под 3 т, правда ТБ стоит на максимум, ---эти катализаторы должны быть расходниками))Удачи

[ANL]

Почитал сейчас , как на наших авто,используется сажевый фильтр.Хитрые французы просто "прилепили" активную часть сажевого фильтра к имеющимуся уже катализатору(тоесть получилось единое целое---"два в одном" так сказать)...А вот как они работают по отдельности (есть авто и с такой схемой) пока не понимаю...(этоже две отдельные "пробки", причем сажевый фильтр стоит уже "далековато" от штанов).Удачи>>>>>>P/S--Хотел спросить=А ,что уже никто реально ТО не проходит?Cмотрю и по этой теме,что вроде никаму не "насаживают"гофру на зад(А в бензинках "вставляют" датчик) и по теме о лампах---там удивляются о регулировке фар--хотя на ТО проверяют и при необходимости тут-же (естественно за допплату) регулируют.

[waitmen]

Если вы знаете принцип работы ламды на бензине, то вам не трудно будет понять почему на дизелях их нет, причина -присутствие в выхлопе воздуха....Причина установки катализатора на дизель, прозаична и точно токая же как на бензине, снижение токсичности...Сажа не является токсичной, но она увеличивает концентрацию всяких вредностей соприкасающихся с ней ,по этому стараются избавится и от неё...к сожалению не у нас.Что Вас ещё интересует по этой теме? Не стесняйтесьС наступающим!

[ANL]

Про токсичность писал уже выше(даже про многоразовый впрыск упомянул).На дизелях вместо датчиков кислорода используются датчики давления.Именно по ним определяется степень "забитости".А непонятно,как два устройства в отдельности работаю--по мне так катализатор (он же первый всегда стоит) должен быстро выходить из строя так как за ним "пробка" и как в сажевом температура достигается для прожига, так как он уже далеко от штанов(спрашивал также выше)...Аналогично-С наступающим.

[waitmen]

А непонятно,как два устройства в отдельности работаю--по мне так катализатор (он же первый всегда стоит) должен быстро выходить из строя так как за ним "пробка"

Внешне сажевый фильтр схож с катализатором но, «соты» сажевого фильтра напоминают шахматную доску и заметно крупнее сот керамики катализаторов .

и как в сажевом температура достигается для прожига, так как он уже далеко от штанов

В выпускной системе сажевый фильтр располагается за каталитическим нейтрализатором. В ряде конструкций сажевый фильтр объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа и располагается сразу за выпускным коллектором там, где температура отработавших газов максимальна. Он называется сажевый фильтр с каталитическим покрытием.

[Igor kr]

это всё конечно хорошо про катализаторы,саж. фильтра но вернёмся всё-таки к теме, кто что думает о рецеркуляции??и кто на себе (машине) пробовал, какие последствия и тд.??

[ANL]

Внешне сажевый фильтр схож с катализатором но, «соты» сажевого фильтра напоминают шахматную доску и заметно крупнее сот керамики катализаторов .

Я что-то Вас тяжело понимаю(про схожесть и одинаковость работы уже сам писал)...Вы подтверждаете мои "опасениям" насчет быстрого выхода из строя катализатора?По вашему ответу сужу именно так--ибо на катализаторе стоят "мелкие" соты((кстати с платиновым покрытием должны быть)), а далее идет сажевый с "крупными", но которй по алгоритму работы может быть забит на 60% до начало прожига..(вот если-бы наоборот===сначала в катализаторе "огромные дырки", а далее сажевый с маленькими....)..Вторую часть ответа вообще не пойму---об обьеденении уже писал и сам-на наших авто фильтр так и сделан==где там отет на приведенную цитату?

это всё конечно хорошо про катализаторы,саж. фильтра но вернёмся всё-таки к теме, кто что думает о рецеркуляции??

А кто параллельно вопросы про сажевый фильтр мне в личке задает??А о EGR вроде четко написали, что ставят заглушку и авто "оживает"--только программно надо ошибку убрать(пост№32 к примеру)..Удачи

[tarik]

ставят заглушку и авто "оживает"--только программно надо ошибку убрать(пост№32 к примеру)..Удачи

Ошибка на приборке у авто с ESP, без ESP ошибки нету.

[waitmen]

Я что-то Вас тяжело понимаю

Взаимно.На кой вам это,не множте сущность без толку,как говорят философы...Когда у вас появится сажевый фильтр,тогда и будете голову ломать,как они взаимодействуют и кто кого затыкает...По мне так,у нас и не стоит сажевый фильтр,что бы не возникало таких ситуаций,а преподнесено это как соответствие нормам Евро 4...А катализатор мало страдает от того что выхлоп на дизеле не такой токсичный как на бензине ,то бишь закупорка его не грозит в ближайшем будущем...А если это произойдёт ,то все знают как с этим бороться...

какие последствия и тд.??

Ни каких,если не считать пару увядших листочков и не очищенный выхлоп может ,косвенно ,являться причиной каких нибудь заболеваний...

[ANL]

По мне так,у нас и не стоит сажевый фильтр,что бы не возникало таких ситуаций

...Когда у вас появится сажевый фильтр,тогда и будете голову ломать,как они взаимодействуют и кто кого затыкает..

На кой вам это

Вот я раньше также думал, и не влазил в темы те, что мало знаю и не понимаю до конца...А тут вчерась подумал, а может спросить тут о том.что сам недопоминаю...Но видимо зря--ответов так и не последовало,так что извиняюсь что влез.((смайлики-бы прилипил---но они у меня .что-то не цепляются)).Со временем разберусь---ибо собираюсь в "скором"будущем опять-же брать дизель и он наверняка уже будет более современный (с катализатором и сажевым фильтром) , поэтому разберусь в этом вопросе полностью.Хотелось-бы еще вопрос задать

Ошибка на приборке у авто с ESP, без ESP ошибки нету.

Как это связано между собой--ситемы вроде далеко не взаимодействуют между собой, но не буду(должен быть смайлик).А сейчас реально "забить" можно на это и .поздравить всех С НАСТУПАЮЩИМУДАЧИ