ТИПИ OUTDOOR бензин или дизель?

[aleks1980]

Успокою - при горящей лампочке, при -12 в селе с антигелем заправился слитым с трахтора ведром соляры = проблем никаких, пропадание тяги не заметил - так шо у нас с вами все будет нармально!

Ну это может чуть позже вылезти, потому что одна из проблем от плохого ДТ-это очень низкий смазывающий эфект. Который сразу не вылазит, а со временем, износ деталей насоса. Так что лучше так не эксперементировать..........

[aleks1980]

Успокою - при горящей лампочке, при -12 в селе с антигелем заправился слитым с трахтора ведром соляры = проблем никаких, пропадание тяги не заметил - так шо у нас с вами все будет нармально!

Ну это может чуть позже вылезти, потому что одна из проблем от плохого ДТ-это очень низкий смазывающий эфект. Который сразу не вылазит, а со временем, износ деталей насоса. Так что лучше так не эксперементировать..........

[aleks1980]

На сайте ОККО(http://www.okko.ua) есть адреса заправок и какие виды топлива продаются там.В Харькове и ОККО есть и дизель пульс(-32,1 категория,Арктика) на них тоже есть. В Днепре хорошая солярка появилась и на ШЕЛЛ(дизель повер),по характеристикам один в один с ОККОвской(цена такая же).

Спасибо теперь я понял что-такое 1 категория. Да есть у нас такое. Будем иметь ввиду!

[kasatkin]

одна из проблем от плохого ДТ-это очень низкий смазывающий эфект.

Конечно, первый раз такое слышу. ДТ плохое - это просто степень очистки страдает, ну может там цетановое число - такое слышал

[mazhor]

Конечно, первый раз такое слышу. ДТ плохое - это просто степень очистки страдает, ну может там цетановое число - такое слышал

Да,правда, дизельный топливный насос гробит топливо с низким смазывающим эффектом,так как знаком с владельцем автосалона,то постоянно интересуюсь какие проблемы возникают у дизельных машин.Недавно им притянули 3 машины (2 Ровера и 1 Q7).У всех полетел топливный насос,все машины заправлялись на Нефтеке(сеть в Украине).Ремонт топливного дорогой(на Ауди Q7 только запчасти 11250 долл).Машины с пробегом 50-70 тыс.С его слов, машины которые заправляется хорошим топливом(ОККО и Шелл) проблем не имеют(есть машины с пробегом по 150 тыс).С моего опыта скажу,ездил при -25,присадки ни разу не добавлял,заводился сразу,на скорости падения мощности не чувствовал.Расход зимой чуть выше(в городе 7,2л)Заправляюсь только на ОККО,дизель пульсом.Дорого,но стоит того.

[kasatkin]

почитав несколько ваших постов, позвонил на наш одесский дизель-сервис знакомым ребятам. аппаратуру и форсунки гробит не смазывающий эффект соляры а ее загрязненность, примеси. Смазывающий эффект у соляры, даже плохой, очень и очень хороший, причем мастер говорит что дешевая соляра лучше смазывает (логически, это правда он не смог объяснить)

[mazhor]

почитав несколько ваших постов, позвонил на наш одесский дизель-сервис знакомым ребятам. аппаратуру и форсунки гробит не смазывающий эффект соляры а ее загрязненность, примеси. Смазывающий эффект у соляры, даже плохой, очень и очень хороший, причем мастер говорит что дешевая соляра лучше смазывает (логически, это правда он не смог объяснить)

Включаем логику-у дешевой соляры много серы .Сера как я понимаю страшна современным топливным насосам из-за серной кислоты ,в которую сера переходит в результате каталитических реакций.Теперь о смазывающем эффекте-наверное для каждого двигателя(топливного насоса) подобрано соответствующее топливо с определенным смазывающим эффектом.(евро4-2 категория,евро5-1 категория).Возможно дешевая соляра лучше смазывает,ведь древние топливные насосы дизельных двигателей, больше нуждались в этом.Топливо 1 и 2 категорий отличается содержанием серы и небольшой разницей в цетановом числе.Главное отличие в количестве серы,может она определяет смазывающий эффект?Форумчане,кто какие мысли выскажет по этому поводу.

[chechen698]

Ну тут надо хорошо подумать.Такие вопросы со скандачка не решаются.

[ANL]

Насколько я понимаю ,смазывающим свойством в составе соляры обладают парафины.Также из-за них соляра начинает "мерзнуть",они кристализуются .На старых типах дизелей( я имею ввиду двигатели с отдельным ТНВД, где действительно плунжерные пары насоса нуждались в хорошей смазке)водители использовали моторное масло для двухтатных двигателей( именно его из-за тоого ,что оно сгорает практически не "коксуясь")=ну там пропорции совсем небольшие.Зимой многие, в такие движки ,в соляру добавляют керосин-и для допсмазки и заместо антигеля( тут я видел как "дальнобои в свой бак , а там литров 350-450, вливал 2 канистры керосина).Ну а насчет примесей в соляре==надо менять фильтр почаще( я через 30ткм), сливать отстой незабывать ,хотя-бы при каждой замене масла, и не запралятся на "непонятных" заправках.Удачи.

[sergeie]

Вот здесь все хорошо написано и про серу и про все остальное
http://www.autoreview.ru/archive/2008/02/diesel_test/