Топливный фильтр на дизеле.

[ANL]

Я же говорю, Вы ощущаете себя великим гуру.

себя таковым не ощущаю однако, а Вы почемуто мне это приписываете, и не обижаюсь

А если не знаете ответ на мой вопрос, так и скажите: Я не знаю

я примерно так и сказал---словами "быстрее всего".

Если от ТНВД до бака топлива нет, то двигатель не заводился бы. Но он заводится и глохнет. Значит давление после ТНВД до форсунок держится.

в рампе практически 300Атм держится и при каждом открытиии двери или повороте ключа происходит "подготовка к пуску"--слышали наверно жужащий звук под капотом.

Может клапан в груше?

груша так и работает пропуская топливо только в одну сторону.Но могу сказать,что при сливе отстоя из фильтра(((кстати посмотрите этот винт--может там сосет)))у меня топливо похоже стекает из подводящего патркубка, так как долго потом приходится качать грушу.Если визуально не видно подтеков соляры, может стоить попробовать создать воздушное давление насосом в магистрале от бака до насоса?Причина еще может быть в форсунках(принцип работы Вы знаете) , игла не "держит"и топливо из рампы и насоса сливается в обратку и поэтому приходится грушей подавать его в насос для того ,чтобы произошел "подхват".Проверить просто---снимите верхнии отводы с форсунок (предварительно дав движку поработать) и если увидите "фонтанчик" из форсунки===то это и есть та утечка .Удачи взрослый дядя.Без обид.

[ANL]

смотрите по картинкам принцип работы дизеля с комоном

Вот ==позиция "5" на верхнем рисунке перед топливоподкачивающим вроде стоит обратный...(нижний рисунок)..Что-то только все это не относится к этой теме.Может перенести?Удачи

[Antonio]

Ну вот, а говорите что не "Гуру" . В хорошем смысле.
Сделал ТО-130 000. В стандарте заменил все фильтры и моторное масло. После ТО начался слив топлива из магистралей. Купил второй топливный фильтр. Заменил. Лучше не стало. Заменил кольцевые уплотнения в блоке подогрева топлива. И опять ни чего. Думаю, что далеко лезть не следует. Проблема где-то в этом узле. Датчик воды целый. Из сливного не капает. Может трубка лопнула, или разъём не держит.
У меня уже была подобная проблема (не заводится). В прошлый раз оказалось, что отвалился разъём иммобилайзера в рулевой колонке. Конечно первым делом проверил это соединение.
У меня есть целая папка (80Мб) по ремонту Пыжика. Может выложить?

[ANL]

Проблема где-то в этом узле

Если-бы подсос происходил до груши или в самой груше===проблемма была бы в том,чтобы произвести захват топлива из бака и подать его в фильтр или груша "сопливилась".После груши уже в системе существует некоторое давление и видно было-бы подтеки соляры...Не поленитесь гляньте обратку---снимите "плиту" и после работы движка хотя-бы 0.5 минут отстегните 4 стопорных кольца и сдерните трубки с форсунок===по симптому очень похоже.Удачи

У меня есть целая папка (80Мб) по ремонту Пыжика. Может выложить?

Мне не надо, а форумчанам думаю понадобится.Удачи

[Antonio]

Ок. Попробую. Но странно конечно. До этого не было ни одного симптома. А тут раз и ...

[Antonio]

Проверил. Через форсунки не сливает. Снял датчик воды в фильтре и заменил на болт.

[ANL]

Через форсунки не сливает

Зажигание включали(не крутя стартер), что подсасывающий насос включился?Все форсунки "сухие"? Ну тогда ,если не видите подтеков и не чувствуете запах топлива...создайте принудительно давление насосом(желательно.чтобы и соляра в трубопроводе была) от бака до насоса.Удачи

[Antonio]

Всё значительно проще. Вместо датчика воды я вкрутил болт. Проблема осталась. Два топливных фильтра бракованными быть не могут. Остаётся блок подогрева. Его я и заменил. Сейчас заводится и работает как раньше. Заводится с одного оборота. Думаю проблема в устаревшем пластике блока подогрева. С течением времени пластик "сел" и уплотнение стало не герметичным.

[ANL]

Antonio, -странно как-то то,что когда Вы качали грушей в этом месте должны были быть "подтеки" и запах однозначно однако.....

[Antonio]

Вообще ни чего не было. Ни каких признаков. И трубопровод накачивался, и груша становилась упругой. Не на долго правда. Минуты на три. Бывает так, давление держит, а разряжение нет. Обычно это бывает при не правильном использовании "воротниковых" уплотнений. А здесь кольцевое уплотнение, которое должно работать в обе стороны. Но как-то не сработало. На всякий случай: Citroen/Peugeot 1904.34 Клапан подогрева топлива, Citroen/Peugeot 1913.11 Датчик температуры жидкости.