история моего бегемота

да забыл.
старый хозяин перед продажей заменил на 39000 колодки и передние стойки стабилизатора.

сегодня посмотрел свои записки с прошлого авто,так там за 60т я заменил всего по поломке катушку зажигания и шкиф коленвала. а самое ужасное что это был авто нашего производства......

И так вчера произвел замену насоса гура, пошел 250 км все в норме.
а теперь подробней.
сказать честно инструкцией по замене жидкости гура можно не пользоваться, так как долго.
И так по порядку.
1 откручиваем и снимаем расширительный бачек.
2 откручиваем и снимаем насос.
3 со всех шлангов сливаем жидкость.
4 ставим насос и бачек на место.
5 (Здесь нужен напарник)так как шланг обратки мы не подключаем к бачку, а пока оставляем так. дальше напарник затыкает отверстие в бачке пальцем и заливает полный бачек жидкости. как бачек наполнится садитесь и заводите машину,машина работает пока из обратки не польется новая жидкость (у меня пошла через две секунды) все глушим машину,закрепляем шланг обратки, доливаем жидкость. дальше вывешиваем колеса(мне потребовалось два домкрата )и прокачиваем систему.
итог
замена не более 30мин
не нужен подъемник или яма
единственный минус этого способа не совсем чисто получается =)))

Очередной ремонт и очередная поломка
Решил заменить подшипник ступици. ну думаю ничего сложного не будет, но как всегда ошибся =)и так по порядку.
для начала потребуются нестандартные ключи такие как 18 и 35
затем чтоб открутить тормозной супорт потребуются головки для звездочек, номер не смотрел.
и если это есть то можно откручивать ступицу и попытаться выприсовать подшипник самому, но советую не мучатся и ехать в сервис на пресс. и так я выбрал первое и промучался с братом несколько часов понял что нуден пресс. приехав в сервис мне не без труда выприсовали подшипник, поставили новый и я поехал ставить его на свой дрындулет =)
все проблема пока исчезла.

А теперь о поломне

ехал вчера с дачи наслаждаясь тишиной в салоне и не сразу заметил что руль стал необычно тяжёлый, проехав где то еще километров с двадцать остановился на заправке и посмотрел на проблему. а проблема моя была очень серьезная и заключалась она в том что слетел приводной ремень и ****** когда слетал вырвал шланг гидрача и вся жидкость оказалась на асфальте. позвонил брату, он говорит что сотку на аккумуляторе должен проехать без проблем, но это днем когда все выключено. и так одиннадцать вечера, темно глаз коли, что делать. в общем на аккумуляторе проехал я около 150 км, это с тем учетом что я заметил не сразу что нет зарядки и первое время ехал и слушал мафон на всю и вся светотехнака горела.
странно у этих французов сделано , ни горит не лампочка аккума ни чего. лампочка аккума загорелась когда я проехал километров наверно с 80, следующие что загорелось что система отключила абс ну и апогеем всего стало загорание лампочки стоп и машина встала не доехав всего 20 км до дома, а если бы лампочка аккума сработала сразу то думаю мне с лихвой хватило бы доехать до дома.
вот так бывает.
теперь мне надо покупать масло, хорошо что ремень есть дома новый, давно думал о замене и вот теперь поменяю =(
да кстати пробег ровно 70140

да забыл написать о еще одной неприятности, а именно что не успел проехать я на новом сцеплении и 10000 как сейчас уже идет жуткий не выжим сцепления что приходится ловить определенные обороты чтобы переключатся на пониженную или на повышенную с первой на вторую или с нейтралки на ходу могу включать только так до 10 км первая,до 20км вторая ,до 30 км третья и тд. на холостых когда стоишь все работает норм и на выключенном моторе все норм. на оборотах с выше 4000 педать как бы утопает и у нее ход до пола остается наверно с сантиметр, но при этом все скорости влетают как надо.